4-Projects-2 – 普朗科

达弗用在巴士与长途汽车的消防系统

我们的防火解决方案经过精心设计，能够快速有效地检测和扑灭火灾。我们提供量身定制的灭火系统，以满足各种巴士和长途客车车型的独特需求，确保最佳的性能和安全性。灭火系统的有效维护和卓越的系统可靠性有助于提高车辆的正常运行时间，降低总拥有成本（TCO），这对巴士公司的盈利能力至关重要。 

我们利用尖端技术提供先进的火灾探测和灭火功能。我们的系统独立于传动系统技术，能够识别最细微的火灾迹象，并立即启动灭火机制，防止火焰蔓延。

热失控是与锂离子电池相关的最普遍的风险。当电池单元发生故障时（由于物理损坏、过热、过度充电或过压），导致温度快速升高，进而导致火灾、有毒物质排放和潜在的大爆炸，就会出现这种状态。

当热失控发挥作用时，电火可能需要数天甚至数周才能完全扑灭，并且通常需要过量的水。早期火灾预警系统 – 支持局部冷却 – 可以帮助在早期阶段检测到热失控，定位和控制火灾风险。

公共交通中的电动汽车和混合动力汽车带来了新的火灾风险，需要承认并解决这些风险以确保安全。电动汽车和混合动力汽车的潜在风险位置也不同，因为它们可能位于整个车辆中，而不仅仅是在发动机舱内，因此通常需要进一步的保护区，以最大限度地提高安全性和风险。

随着我们努力实现全球气候变化目标，对可再生和可持续燃料来源的需求正在增加。对于汽车行业，对电动和混合动力公共交通（即公共汽车和长途汽车）的需求不断增加。

在这篇博客中，我们分析了电气化对公交行业当前和不断变化的火灾风险的影响，探讨了车主和运营商如何采取行动来安全地降低这些风险。

热失控是与锂离子电池相关的最普遍的风险。当电池单元发生故障时（由于物理损坏、过热、过度充电或过压），导致温度快速升高，进而导致火灾、有毒物质排放和潜在的大爆炸，就会出现这种状态。当热失控正在进行时，系统自动关闭不会阻止其进展。

当热失控发挥作用时，电火可能需要数天甚至数周才能完全扑灭，并且通常需要过量的水。早期火灾预警系统 – 支持局部冷却 – 可以帮助在早期阶段检测到热失控，定位和抑制火灾风险。

车主和运营商可以使用它来指导电动公交车和长途客车的风险缓解。

这包括：

可以使用故障模式和有效分析（FMEA）来识别危害并确定其优先级，然后将这些危害列在风险地图中以提供整体视图，将“可接受”的风险与需要解决的风险分开。

然后，可以将需要解决的风险纳入行动计划，强调必要的风险降低措施。这可能包括：

随着客车和长途客车行业的发展，这对于保持高水平的安全性至关重要。